德國力士樂齒輪泵款到秒發(fā)貨

力士樂齒輪泵是采用齒輪內(nèi)嚙合原理，內(nèi)外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上“月牙板"隔開。主軸上的主動內(nèi)齒輪帶動其中外齒輪同向轉動，在進口處齒輪相互分離形成負壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。由于這種*結構，所以特別適用于輸送粘度大的介質(zhì)，粘度范圍為：0.2-1000000cp可反向輸送，只要更換電機轉向即可；力士樂內(nèi)嚙合泵體可轉向，進出口位置成直角，便于選配進出口位置；力士樂齒輪泵在泵體、端蓋、軸承座間都有連接方便的保溫或冷卻介質(zhì)的進出接口。REXROTH嚙合具有：無困油現(xiàn)象、輸送平穩(wěn)、效率高、噪音小，使用壽命廠的優(yōu)點。內(nèi)嚙合齒輪泵適用于輸送石油、化工、涂料、染料、食品、油脂、醫(yī)藥等行業(yè)中的牛頓液體或非牛頓液體，輸送液體的種類可由輕質(zhì)、揮發(fā)性液體，直至重質(zhì)、粘稠，甚至半固態(tài)液體。

齒輪泵的嚙合過程中，同時嚙合的齒輪對數(shù)應該多于一對，即重疊系數(shù)ε應大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齒間的油液就被困在兩對同時嚙合的輪齒所形成的個封閉空間內(nèi)，這個空間的容積又將隨著齒輪的轉動而變化。這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象

    變小時：油液不可壓縮，油液被擠壓，壓力升高，就從零件接合面的縫隙中強行擠出（這個壓力比油泵的工作壓力高很多，甚至可達幾百個大氣壓），使齒輪和軸承受到很大的徑向壓力和附加載荷。

    變大時：產(chǎn)生局部真空，空氣析出，發(fā)生汽化，引起汽蝕。

    齒輪泵困油現(xiàn)象解決方法（消除、減輕的基點是泄壓）：

    修正齒形， 使封閉空間的容積變化減小，該法應用較少。

    泄壓孔法， 在從動齒輪的齒頂?shù)烬X根鉆徑向通孔，在從動齒輪軸上銑出兩條溝槽（加工復雜）。

    泄壓槽（卸荷槽）法， 在泵兩側蓋的內(nèi)側，沿輪齒節(jié)圓的公切線方向，開出四個長方形的凹槽（在每個側蓋的進排油方向各開個）。凹槽的距離，必須大于一個輪齒齒間的厚度，以免使吸排腔直接溝通。

    對稱泄壓槽法：泵能正反轉，能大大減輕困油現(xiàn)象，但不完善；

    非對稱泄壓槽法： 即向吸入側方向移過個適當距離，該法能多回收部分高壓液體，噪音顯著下降，但泵不允許反轉。

    內(nèi)嚙合齒輪泵，由殼體、內(nèi)轉子、外轉子和泵蓋等組成。內(nèi)轉子用鍵或銷子固定在轉子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動，內(nèi)轉子和外轉子中心的偏心距為e，內(nèi)轉子帶動外轉子一起沿同一方向轉動。

    一般轉子式機油泵的內(nèi)轉子有4個或4個以上的凸齒，外轉子的凹齒數(shù)比內(nèi)轉子的凸子數(shù)多一個，這樣內(nèi)、外轉子同向不同步的旋轉。轉子的外廓形狀曲線為次擺線。

    轉子齒形齒廓設計得使轉子轉到任何角度時，內(nèi)、外轉子每個齒的齒形廓線上總能互相成點接觸。這樣內(nèi)、外轉子間形成4個工作腔，隨著轉子的轉動，這4個工作腔的容積是不斷變化的。在進油道的一側空腔，由于轉子脫開嚙合，容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機油被吸入，轉子繼續(xù)旋轉，機油被帶到出油道的一側，這時，轉子正好進入嚙合，使這一空腔容積減小，油壓升高，機油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這樣，隨著轉子的不斷旋轉，機油就不斷地被吸入和壓出。

    內(nèi)嚙合齒輪泵結構緊湊，外形尺寸小，重量輕，吸油真空度較大，泵油量大，供油均勻性好，成本低，在中、小型發(fā)動機上應用廣泛。 其缺點是內(nèi)外轉子嚙合表面的滑動阻力比齒輪泵大，因此功率消耗較大。

產(chǎn)品特點

1、定排量量，

2、低工作噪聲

3、低的流量脈動

4、由于密封間隙補償即使在低轉速和低粘度油液時也有高效率

5、適用于寬廣的粘度和轉速范圍

6、所有的機型規(guī)格和排量規(guī)格都能互相組合

7、可以與內(nèi)嚙合齒輪泵PGF泵、葉片泵和軸向柱塞泵進行組合

8、適于使用HFC液壓油（密封形式“W"）。通過前幾點跟PGH系列齒輪泵特點相似。

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